Klasik bir arabayı temizlemek, genellikle aşınmış veya gereksiz görünen parçaların atılması anlamına geliyordu. Bugün, aynı parçalar yaşları ve özgünlükleri nedeniyle ilgi çekiyor. Daha fazla tutkunun özgünlüğü değerli bulmasıyla, eski bileşenlere karşı tutumlar değişmeye devam ediyor. Bu makale, bir zamanlar göz ardı edilen bu parçaların neden yeniden dikkat çekmesi gerektiğini inceliyor.
1966 Pontiac GTO Tri Power Karbüratör Seti
1960'ların ortalarındaki kaslı arabaları tanımlayan birkaç parça, 1966 Pontiac GTO'da kullanılan fabrika Tri Power seti kadar ikonik değildir. Bu üç karbüratör sistemi, aracın ilk yıllarında daha basit tek karbüratör sistemleri lehine sıkça çıkarıldı. Parçalar, emme manifoldu, karbüratörler, bağlantı parçaları ve hava temizleme bileşenlerini içerir. Bugün, tam orijinal bir setin duruma bağlı olarak 2,500 ile 4,500 dolar arasında satılması bekleniyor. Birçok parça, daha fazla ayar gerektirdiği için atıldı, bu da hayatta kalan örneklerin şimdi daha çekici olmasını sağlıyor.
1964 ile 1968 Corvette Transistör Ateşleme Bileşenleri
Erken transistör ateşleme sistemleri, 1960'ların ortalarındaki Corvetlerde isteğe bağlı bir özellikti ve sorunlar ortaya çıktığında sıkça çıkarılıyordu. Bu sistemler, daha sonraki standartlara göre eski moda görünen amplifikatör kutuları ve kablolar içeriyordu. Sahipler genellikle bunları standart ateşleme parçalarıyla değiştirip orijinalleri attılar. Bugün, orijinal bileşenler genellikle duruma bağlı olarak 590 ile 2,000 dolar arasında satılıyor. Değerleri, performanstan ziyade özgünlükten gelmektedir.
1963 Chevrolet Corvette Split Window Trim
Split arka cam tasarımı, 1963 Corvette coupe'ye özgüydü. Bu özelliğe ilişkin trim parçaları, genellikle onarımlar sırasında hasar gördü veya çıkarıldı. Tasarım yalnızca bir yıl sürdüğü için, yedek parçalar sınırlıdır. Orijinal trim parçaları şimdi 700 ile 7,000 dolar arasında satılmaktadır. Doğru trim, gerçek bir split window aracının değerini korumaya yardımcı olur.
Geç 1960'lar Porsche Fuchs Jantlar
Porsche, 1960'larda Fuchs jantlarını tanıttı ve birçok erken set stil değişiklikleri sırasında atıldı. Bu jantlar genellikle daha geniş veya daha yeni tasarımlarla değiştirildi. Erken 911 modellerinden orijinal örnekler şimdi talep görüyor. Boyut ve duruma bağlı olarak, bir set 1,000 dolardan birkaç bin dolara kadar satılabiliyor. Doğru işaretler ve kaplama fiyatlandırmada büyük rol oynar.
1969 Pontiac GTO Ram Air IV Egzoz Manifoldu
Fabrika yüksek performanslı egzoz manifoldu, sahipler headers takarken sıkça çıkarıldı. 1969 GTO'da kullanılan Ram Air IV manifoldu, benzersiz dökümlerdir. Birçok parça, headers daha ucuz ve daha gürültülü olduğu için atıldı. Orijinal setler şimdi yaklaşık 3,500 dolar veya daha fazla satılmaktadır. Doğru döküm numaraları, değerde büyük bir fark yaratır.
1969 Chevrolet Camaro Z28 Cowl Induction Donanımı
1969 Camaro Z28'deki cowl induction sistemleri, gizli kanallar ve contalara dayanıyordu. Bu parçalar genellikle gıcırtı yaptığında veya arızalandığında çıkarıldı. Kaput değişiklikleri de birçok setin atılmasına neden oldu. Orijinal bileşenler şimdi genellikle 400 ile 1,500 dolar arasında satılmakta. Tamamen orijinal setler bu aralığı aşabilir.
1970 Plymouth Road Runner Air Grabber Bileşenleri
Air Grabber kaput sistemi, zamanla sıkça arızalanan vakumla çalışan parçalar kullanıyordu. Birçok sahip, donanımı çıkardı ve kaput havalandırmasını yerinde kilitledi. Bu, arabanın kullanımını kolaylaştırdı ancak özgünlüğü azalttı. Orijinal parçalar şimdi yaklaşık 300 ile 2,500 dolar arasında satılmakta. Tam çalışan sistemler özellikle değerlidir.
1967 ile 1969 Pontiac Kaput Tacho Montajları
Kaput üzerine monte edilen devir sayacı, bir zamanlar solma veya su hasarı nedeniyle çıkarılıyordu. Pontiac, bunları 1960'ların sonlarında Firebird ve GTO'larda kullandı. Birçok kasa ve lens işe yaramaz olarak atıldı. Orijinal kaput tacho'ları şimdi 600 ile 2,500 dolar arasında satılmakta. Doğru lensler ve yüzler değeri artırır.
1957 Chevrolet Bel Air Gösterge Radyo
Orijinal radyolar genellikle modern stereo ile değiştirilirdi. 1957 Bel Air, belirgin bir fabrika radyo ve düğme tasarımına sahipti. Çıkarıldığında, bu parçalar genellikle atıldı. Bugün, orijinal birimler duruma bağlı olarak 250 ile 1,200 dolar arasında satılmakta. Çalışmayan radyolar bile yeniden inşa edilebilir.
1969 ile 1971 Datsun 240Z Direksiyon Simidi
Birçok erken 240Z direksiyon simidi, çatlama veya aşınma nedeniyle değiştirildi. Orijinal tasarım, iç mekan görünümünde büyük bir rol oynar. Korna düğmeleri genellikle çıkarma sırasında kaybolurdu. Orijinal direksiyon simitleri şimdi 200 ile 900 dolar arasında satılmakta. Tam örnekler daha güçlü bir ilgi çekiyor.
1964 ile 1967 Chevrolet Chevelle SS Gösterge Grupları
Gösterge grupları, genellikle performans yükseltmeleri sırasında değiştirildi. Chevelle SS modelleri, belirli gösterge düzenleri ve işaretleri kullandı. Orijinal gruplar genellikle dağılmış veya parçalanmış haldeydi. Piyasa değerleri duruma bağlı olarak 300 ile 1,800 dolar arasında değişiyor. Çalışan birimler genellikle daha kolay satılmakta.
1968 ile 1970 Dodge Charger Izgara Bileşenleri
Ön ızgara parçaları, genellikle küçük kazalardan sonra hasar gördü ve atıldı. Bu dönemdeki Charger'lar, karmaşık ızgara ve far kapak tasarımlarına sahipti. Yedek parçalar, orijinalleriyle mükemmel bir şekilde eşleşmiyordu. Orijinal parçalar şimdi yıl ve duruma bağlı olarak 400 ile 3,000 dolar arasında satılmakta. Doğru detaylar büyük önem taşır.
1964 ile 1967 Pontiac Delco Alternatörleri ve Braketler
Alternatörler ve braketler, genellikle rutin onarımlar sırasında değiştirilirdi. 1960'ların ortalarındaki Pontiac'lar, belirli Delco kasaları ve montaj stilleri kullandı. Orijinal braketler sıkça atıldı. Bugün, setler 150 ile 900 dolar arasında satılmakta. Doğru kasnaklar ve vidalar değeri artırır.
